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铸钢桥梁支架常见加固措施与埋深检测方法[一]、桥梁支架常见加固措施
在实际工程中，常见的基础加固措施有以下几种：
1现浇混凝土基座
对于路肩或中央分隔带宽度较宽路段，可以为桥梁支架现浇混凝土基座。基座施工完成后，应在预留孔内填土并压实，然后将桥梁支架打入至预定，并在周围孔隙灌入水泥砂浆加固。
2焊接加强钢板
在桥梁支架外侧焊接钢板也是常用的桥梁支架基础加固方式。钢板上缘距地面5cm，钢板沿道路方向轴线与行车方向夹角为5°-10°。
3埋设预制混凝土块
对于目前桥梁支架的设置要求，当路肩或中央分隔带填土压实度不足时，可在桥梁支架后面埋设预制混凝土块来进行加固。预制混凝土块外径为50cm、厚度为25cm，桥梁支架在受到一般碰撞情况下能够保持稳定。
对桥梁支架受力变形情况进行分析计算得知：针对现行的桥梁支架，在汽车与桥梁支架发生碰撞时，弯折点位于路面顶面下0.2m以上，在这个前提下，不管采用什么样的基础加固形式，均可桥梁支架系统的性。基于此，针对工程中能够桥梁支架受力稳定且较常见的三种桥梁支架基础加固措施进行了分析研究，以期为施工方案选取提供的参考。
[二]、铸钢防撞桥梁支架埋深检测方法
1、铸钢防撞桥梁支架埋深检测方法
目前广泛采用的拔桩法测试铸钢防撞桥梁支架埋深，其费时费力且效率低；拔出防撞护栏支架后还破坏了地基原有完整性，且产生了二次埋深的问题。传统检测技术的落后，给施工质量的监管带来困难。目前除拔桩法外，还有弹性波测试原理的方法，即利用激振产生的弹性波在铸钢防撞桥梁支架内传播，通过频率、振幅、传播时间、衰减等参数推算铸钢防撞桥梁支架长度的一种方法，该方法对拔桩法而言，具有无损检测的优点，且在应用领域方面也有的成功经验，可以作为今后测试铸钢防撞桥梁支架埋深较为的方法之一。
2、弹性波法检测公路护拦铸钢防撞桥梁支架埋深
基于冲击弹性波的铸钢防撞桥梁支架埋深测试的基本原理与基桩的健全性测试相同，即利用弹性波的反射特性，根据标定所得的弹性波波速，并通过铸钢防撞桥梁支架底部的反射时刻进而推算铸钢防撞桥梁支架的长度及埋深。在实际的测试中，可以利用一个频道的重复反射法测试，适合短铸钢防撞桥梁支架的测试；也可以利用两个频道的单一反射法测试，适合长铸钢防撞桥梁支架的测试。如EDMA(铸钢防撞桥梁支架埋深冲击弹性波检测仪)将这两种测试方法合并，采用的是两个通道的测试方法，利用自动激振装t在柱头截面上发出一个脉冲信号，通过对发射信号及反射信号的抽出，从而可以计算铸钢防撞桥梁支架长度及埋深。
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