热扩无缝钢管导致发动机运转无力，燃油消耗量增加检查及排除方法打开散热器盖，如果加水口处有气泡冒出，为气缸垫道处被冲坏，应更换气缸垫；用听诊器查听相邻两气缸的火花塞处，如能听到漏气声，为气缸垫在两缸之间被冲坏，应更换气缸垫，同时检查气缸盖与气缸体接面是否存在不平度，以决定是否需要对气缸盖、气缸体进行磨平修复。对于常损坏气缸垫的发动机，此工序更为必要。在进行不解体检测以诊断发动机的气缸密封性时，选择适当的诊断参数和方测结果的精度以及故障的排除影响很大除上述方法之外，还可以通过测量、分析气缸盖的振动信号，结合神经网小波分析和图形处理等手段间接地判断气缸的密封性，或通过测量启动电波形的变化间接地判断气缸的密封性。但是，以上两种方法信号的分析处理及故障模式的辨识比较困难，需要采用专用的传感器，因此在实际工程应用中受到限制不同的发动机其压缩比不同，在对大修竣工后的发动机进行密封性检测时充，时的建立压力时间及保持压力时间的标准，尚需通过对新车进行试验摸索得岀，并在此基础上制定统一的标准，以指导气缸密封性的检测实跽2.2.4活塞环在环槽内折断的原因塞环的功能主要是密封，它的位置由活塞环槽和气缸控制。
       热扩无缝钢管具有定的弹性，环槽壁间隙或环开口间隙使活塞环或活塞有膨胀的余地。活塞环既受髙速往复摩擦作用，又受气缸内燃烧温度的影响，其工作亲件和环境比较恶劣因此，除了它本身的技术条件和材质外，使用方法是否正确也是活塞环能否耐用的关键。断裂通常发生在处于高温、高压下的上部活塞环，特别是在气缸套内表面磨损的情况下，环张开得大，开口间隙也变大。漏入环背的燃气以很高的压力将环压在气缸套内壁上，结果环在大应力作用下折断。此外，若活塞环槽严重磨损，则进入环背的燃气压力更大，则更增加了折断的可能。引起活塞环断裂的具体原因通常有以下几点1）活塞环的开口间隙在更换活塞环时，如果将环错放在气缸套磨损最大的上部，进行活塞环开口间隙的调整，或根本就没有按规定的间隙数值调整，就会使活塞环工作时下行到气缸套下部磨损最小部分，或在工作时因膨胀使开口间隙消失而胀死，使环紧压在气缸套的内壁上，导致过热折断活塞环槽端面间隙太大活塞环糟端面间隙太大导致活塞环安装后在槽內震颤，既不利于保证气密性，又有可能由于振动而使活塞环断裂。活塞环槽的磨损，在于气缸内径不等在这种情况下，活塞环除了随活塞往复运动外，它自身还在环槽內一张一合地运动，从而使环槽的上、下平面磨损也随之加剧，环槽一般由矩形磨成梯形，这是由于活塞环在槽內有径向移动的磨损，以及活塞上下换向时活塞环的神撞作用和腐蚀等原因造成的。
       实践证明，热扩无缝钢管的头两道环槽磨损要比其他环槽快得：在正常情况下，每工作1oooh以后，环槽高度增加o.Iomm的磨损量（3）积炭严重活塞上的环槽积炭严重，导致环槽不平直，当活塞环安装于槽内后，使活塞环在工作时易断裂气缸壁顶部积炭结成一圈凸缘，或气缸壁上部由于磨损而形成台阶时，没有及时处理，以致当活塞运行到上止点位置时，第一道环与其接触受到冲击而引起断4）缸套表面粗糙度的原因或拉缸①空气滤清器过滤性能差与润滑油的变质和不洁净，以及长期超负荷工作；烧气体爆发的冲击波以及活塞与缸套、缸套与机体之间的相对振动，缸套材料内存在着微观小孔、沟槽等，在较短时间內受到反复不断的强大冲击，热扩无缝钢管使金属表面产生疲劳破坏而岀现沟槽。由此造成缸套表面粗糙度变差，活塞环被折断。②拉缸是指在气缸套内壁工作表面出现一些深浅不等的沟纹。
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